中国重汽访三一重工总部的神秘所在地 (中国重汽三兄弟分家)
2024-04-29 
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返回列表中国重汽三一重工是一家著名的工程机械制造企业，总部位于中国湖北省的重庆市。作为中国工程机械行业的领军企业之一，三一重工在国内外享有很高的声誉和影响力。
公司成立于1994年，专注于研发、制造和销售各类工程机械设备，如起重机、混凝土机械、挖掘机和装载机等。多年来，三一重工始终坚持以技术创新为驱动力，不断提升产品质量和技术水平。
三一重工的总部设在中国西南地区重庆市，这个城市拥有得天独厚的地理优势和快速发展的经济环境。重庆市政府对企业发展给予大力支持，为公司提供了良好的发展环境和机遇。作为重庆市的重要龙头企业之一，三一重工在发展壮大的同时，也积极履行社会责任，推动地方经济社会的发展。
公司注重科技创新和人才培养，通过引进和培养高素质人才来提高企业的技术水平和竞争力。同时，三一重工还积极参与公益事业，关注环境保护和社会福利，为社会做出贡献。
中国重汽三一重工的产品已远销世界各地，赢得了广泛的市场认可和用户信赖。公司坚持以质量为根本，为用户提供高品质、高性能的工程机械设备。公司还在国际市场上逐渐崭露头角，成为中国工程机械行业的代表性企业。
未来，三一重工将继续致力于技术创新和产品质量，提供更优质的产品和服务，推动工程机械行业的发展。公司将继续秉持诚信经营的理念，与合作伙伴共同成长，促进行业的健康发展。
三一重工地址总部
三一重工总部地址在北京市昌平区回龙观镇北清路8号三一产业园。
自1994年成立以来，三一重工取得了持续快速发展，是全球领先的工程机械制造商，也是全球最大的混凝土机械制造商，并于2020年以台挖掘机的销量，首夺全球挖掘机销量冠军。
公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械。其中，混凝土设备为全球第一品牌，挖掘机、大吨位起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国第一品牌。
公司业务和产业基地遍布全球，在国内北京、长沙、上海、昆山、乌鲁木齐等地建有产业园，在印度、美国、德国、巴西建有海外研发和制造基地。
三一重工的大事记：
2022年5月11日，三一重工股份有限公司发生工商变更，法定代表人由梁稳根变更为向文波。2022年7月，三一电动搅拌车首款“国际专用”车型——iONTRON408P成功通过欧盟整车型式认证（WVTA）并上牌，成为国内第一款获得欧洲市场准入资格的电动工程车产品。
2022年712月22日，三一重工公告，董事会审议通过，公司拟发行全球存托凭证（“GDR”），并申请在德国法兰克福证券交易所（TheFrankfurtStockExchange）挂牌上市。
2023年2月10日，三一重工公告，公司拟发行GDR并申请在德国法兰克福证券交易所挂牌上市。2023年2月23日，公司完成工商变更登记和《公司章程》等备案手续，并取得北京市昌平区市场监督管理局换发的《营业执照》，法定代表人为向文波。
以上内容参考：网络百科-三一重工股份有限公司
中国国内自主的汽车品牌有哪些
北京：
北汽集团，旗下北京汽车、福田汽车、北汽新能源、北汽绅宝、北汽威旺等品牌，合资品牌有北京现代和北京奔驰。
北京40/北京80越野车深受广大越野爱好者的喜爱。
三一重工，生存大型运输车辆及大型机械设备。
河北：
长城汽车，旗下有哈佛、WEY、长城、欧拉品牌。其中哈佛作为自主SUV品牌，打败了多少合资品牌SUV。
中兴汽车，主要制造皮卡车型，国内部分地区的C1教练车多以中兴皮卡为主。
双环汽车，曾经的“神车”。
天津：
夏利汽车，天津当初的汽车制造业很辉煌，多年前拥有一台天津的夏利汽车是许多人的梦想，目前夏利已经停产，留下的只有记忆。
目前天津汽车只有一个品牌骏派D60，隶属为一汽集团。
河南：
宇通汽车，宇通以生产客运车辆为主，宇通客车在大街上随处可见。
合资品牌有郑州日产，主要生存SUV和皮卡车型。
湖北：
东风汽车（前身是位于湖北十堰的“第二汽车制造厂”），湖北是一个汽车大省，东风旗下主要有启辰、风神、风光、小康等品牌，还有东风品牌货运车辆。
合资品牌：东风悦达起亚、东风本田、东风雷诺、东风标致雪龙铁、东风日产、东风英菲尼迪等品牌。
还有两岸合作的汽车，东风裕隆纳智捷。
湖南：
猎豹汽车，湖南最为知名的汽车品牌，猎豹汽车品牌一生比较坎坷，有兴趣的话可以去了解一下，值得庆幸的是猎豹汽车依然还在。
江南汽车的知名度相对于猎豹汽车就低调很多了，目前没有在售车型。
江西：
江铃汽车，江铃的货运汽车还是非常有名的，英文缩写的JMC和GMC有点类似，但不是一个品牌哈。
陆风汽车，陆风汽车是长安汽车和江铃汽车的合作品牌，陆风SUV的段子非常多。
汉腾汽车也在江西。
昌河汽车是一个合作品牌，北汽集团占比70%，江西占比30%。
合资品牌：江西五十铃，主要生产皮卡车型。
安徽：
奇瑞汽车，奇瑞有非常多的知名车型，其中奇瑞QQ是多年前少女的梦想座驾。
合资品牌：奇瑞路虎捷豹。
江淮汽车也在安徽，新能源品牌蔚来就是由江淮代工生产。
福建：
东南汽车，东南汽车是改车一族的最爱车型之一。
福建奔驰，福建奔驰主要生存奔驰商务车型。
四川：
野马汽车，此野马非彼野马。
重庆：
长安汽车，重庆在汽车制造上是非常牛的，长安汽车也深受国人的喜爱。
合资品牌：长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等品牌。
力帆汽车，儿时经常看到力帆的摩托车，后来也开始造汽车了。
斯威汽车，华晨汽车集团旗下品牌。
比速汽车。
贵州：
云雀汽车，当年和斯巴鲁合作过。
成功汽车，主要生产小型货运汽车、微面、皮卡等车型。
广州：
广汽集团，同样的造车大省，广汽传祺车型销量一直非常不错。
合资品牌：广汽丰田、广汽本田、广汽讴歌、广汽菲克等品牌。
比亚迪汽车，比亚迪新能源车型技术在世界上都是有具有领先地位的，电动公交出口到日本、德国等发达国家。
福迪汽车也是广州车企。
广西：
五菱汽车，柳州五菱有多牛，相信大家都知道，柳州五菱、上汽集团和通过集团合作之后生产的五菱宏光被称之为“漂移神车”。
海南：
海马汽车，当年海马S5是许多国人的第一台SUV车型。之前还有一个合资品牌海南马自达，后来分手了！
黑龙江：
哈飞汽车，隶属长安汽车集团，哈飞以生产微面汽车为主，也生产过一款神车，哈飞赛豹。
吉林：
一汽集团，中国汽车工业的大佬级，红旗品牌自然不用多说，奔腾SUV近年来也在持续发力。
合资品牌：一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达等品牌，据说雷克萨斯也可能在一汽国产。
辽宁：
华晨汽车，与宝马集团有着深度合作，旗下中华汽车生产各类轿车及SUV车型，还有华晨金杯也广为人知。
合资品牌：华晨宝马
黄海汽车。
台湾：
裕隆汽车，与东风汽车合作的纳智捷名气确实很大。
台湾中华汽车，与三菱有着深度合作。
陕西：
陕汽集团，主要生产重型车辆，目前也在向乘用车方向发展。
山东：
中国重汽，前身是济南汽车制造总厂，主要生存大型运输车辆和设备。
江苏：
目前有一个品牌大家非常熟悉，南京依维柯，是一个合资品牌。
之前英国品牌名爵MG被南汽收购，南汽后来被上汽收购。
观致汽车，总部就在江苏常熟。
上海：
上汽集团，荣威、名爵和大通等品牌大家都耳熟能详，还有上汽通用宝骏。
合资品牌：上汽大众、上汽大众斯柯达、上汽通用别克、上汽通用凯迪拉克、上汽通用雪佛兰等品牌。
上汽通用五菱，是柳州五菱、上汽集团、通过集团三家公司合作的汽车品牌。
浙江：
吉利汽车，吉利汽车收购了沃尔沃轿车业务，吉利生产的车型价廉物美，国内消费者非常喜爱。
领克汽车，吉利旗下领克主打年轻运动汽车市场。
众泰汽车，汽车界流传最多段子的品牌。
还有很多省直辖市特别行政区没有介绍，比如甘肃、云南、 香港澳门等省直辖市特别行政区都没有自己的汽车品牌，部分地区以汽车生产基地为主，或是以其它工业为主，同时也欢迎大家补充自己家乡的汽车品牌。
中国重汽抬起中国重卡的“龙头”
选在“龙抬头”这天召开合作伙伴大会，中国重汽的意思很明确——重卡行业的“龙头”，换中国重汽来抬。
日子选得有深意，气氛烘托更是到位，无论是展场布置还是大会发言，“第一”都是唯一的关键词。在中国重汽集团2023年合作伙伴大会上，中国重汽集团党委书记、总经理王志坚作“2023我们怎么干”主题报告时，一口气说出了14个“第一”，其中，既有国内重卡市占率第一、中国重卡出口销量第一等硬指标，也有500马力以上牵引车市占率行业第一、长途物流/快递/危险品/渣土/搅拌车/高端专用车/AMT车型行业销量第一等细分市场的冠军。
14个“第一”，确立了中国重汽的引领地位，自此以后，中国重汽的一举一动，将成为整个行业的风向标。说得更直白一些，中国重汽，重做中国重卡。
创新链的“泉眼”
中国重汽总部所在的济南素有“泉城”之称，而中国重汽也如创新链中的“泉眼”。作为首家搭载热效率52.28%柴油机技术、首家搭载热效率54.16%燃气机技术、发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡、开发行业唯一双挡电驱集成桥的商用车企业，中国重汽以覆盖全价值链的技术创新，为行业设立了参照系和追赶目标。
比如天花板级的800马力重卡，重新定义了“大马力”，必将掀起新一轮的动力升级潮。伙伴大会外场展示的两款搭载WP17T 800马力发动机的产品，分别是黄河X7和汕德卡C9H，一个是为干线运输市场定制开发的智能化节能高效重卡，一个是直指“进口替代”的高端重卡，为之提供动力的WP17T发动机，排量16.6L，最大输出800马力，峰值扭矩达到3750N·m，动力之强堪称“震撼”。
更“震撼”的是，WP17T发动机本体热效率高达52.28%，通过高效低传热燃烧技术、空气系统协同匹配技术、低摩擦损耗等专有技术，让每一滴燃油都最大限度转化为动能，配合无极S动力链、低风阻、低滚阻轮胎，综合节油可达15.5%，整车较行业平均水平节油2L/百公里。
竞争是最好的内生动力。重卡行业拼的就是效率和成本，中国重汽这个“泉眼”，会激活行业技术升级的一池春水，重做中国重卡，此为其一。
高价值赛道的旗手
技术创新，不是为了炫技，而是“做最挣钱的重卡”，为了用户，也为了企业自身。合作伙伴大会上，中国重汽一句“做最挣钱的重卡”，直白却很有冲击力。人人都想赚钱，但在越来越不好挣钱的当下，这场仗该怎么打？
中国重汽再次用“第一”给出了回答。在细分市场开发方面，中国重汽实现了七个行业第一：得益于WP14T发动机与MC13H发动机的组合优势，中国重汽500马力以上牵引车占有率28.4%，排名行业第一；凭借低油耗、高可靠性的口碑优势，中国重汽在对产品性能要求最严格、最挑剔的4×2快递牵引车市场排名行业第一，占有率29.6%；在危险品行业，中国重汽全年占有率预计为29%，占有率第一；在渣土车领域，中国重汽市场占有率26%，排名行业第一，豪沃不断强化渣土车第一品牌优势，汕德卡成为渣土车高端首选；搅拌车领域，中国重汽占有率稳定在34%以上，连续22年行业第一；在消防车、泵车、电视转播、油田作业等高端专用车市场，中国重汽持续保持行业领先。此外，得益于长时间的版本迭代和数据沉淀，中国重汽在AMT产品的工况适应性明显由于国内其他竞品，并通过打造S-AMT差异化优势，中国重汽AMT车型产品销量近2万辆，占有率达到35%，成为行业第一。
这些“第一”，既说明了中国重汽在上述细分市场的优势，也反向印证了一个事实——研发投入最终会流向高价值赛道，找准发展方向，是中国重汽给行业的生动一课，重做中国重卡，此为其二。
制造的脱胎换骨式升级
有一个“第一”，虽没有出现在新闻稿和大会发言中，但却是实实在在的行业第一，这就是位于济南莱芜的中国重汽“智能网联（新能源）重卡项目”（以下简称“项目”）。项目总投资超150亿元，根据产品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先进的智能制造生产线，是国际一流、国内领先的重卡生产基地，更是商用车领域标杆式的数字化“灯塔工厂”。
项目的重卡生产线实现了全自动化生产，更有诸多首创技术，车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达到100%，冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压机+数控液压垫，总装生产线采用行业首创的无线非接触式供电技术。有序运转的生产线上，几乎看不到操作工人，冲压、焊接、涂装、装配均实现自动化操作，零部件配送全部由AGV智能配送。作为黄河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡产品的重要生产基地，该项目确保了先进技术落地和优秀品控达成，为谋求制造升级的重卡行业做出示范，真正重“做”中国重卡。
很多时候，“行业第一”不只具象表达了整个行业当下的最高水平，更能传递出行业在未来的发展走势，从这个角度看，有中国重汽这样的“第一”，对中国重卡而言是件幸事。
