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从当前能源化工品种的市场分析来看，各品种供需矛盾与价格逻辑呈现显著分化，需结合产业链动态与政策环境综合研判。

原油市场 ：OPEC+加速增产至41.2万桶/日，叠加美国汽油表需疲软及馏分油库存下降，反映终端消费信心不足。尽管API数据显示商业原油去库457万桶，但关税政策对全球经济的压制效应仍存，中长期特朗普政府压制油价的政策导向未改。需警惕供需双弱格局下，成本端塌陷对能化板块的传导效应。

PTA/MEG领域 ：PTA加工费修复逻辑受制于PX定价权，当前PX开工率72.9%维持刚性，盛虹检修兑现后部分一体化装置重启，供应弹性受限。MEG港口库存转向累库，内地价格受春检不及预期支撑，但海外开工回升至78%加剧竞争压力。东南亚产能瓶颈制约出口增量，聚酯开工率88.22%拐点已现，终端织造开工降至63.95%，负反馈传导路径清晰。

纯碱玻璃产业链 ：浮法玻璃现货价格企稳于1279元/吨，但主产区需求复苏乏力，深加工订单反弹未能扭转供需宽松格局。纯碱产能两年扩张30%与需求下滑形成剪刀差，中长期过剩压力突出。当前沙河地区成交回暖属阶段性补库，玻璃日熔量对应的平衡表测算显示2025年供需紧平衡可能被资金问题打破，价格波动风险加剧。

甲醇及聚烯烃板块 ：甲醇内地装置开工率87.17%维持高位，港口累库与内地偏强形成区域分化。聚烯烃新增产能投放压制市场，PE开工率89.4%对应需求端农膜季节性转弱，PP开工率82.9%下方仍有检修支撑。PDH装置开工预期下滑5%或缓解丙烷压力，但海外关税调整引发的间接抢出口效应有限。

研究框架启示 ：商品分析需聚焦核心矛盾而非面面俱到，当前应重点关注：1）原油成本中枢下移对能化估值的重构；2）PX-PTA产业链利润分配与检修节奏错配；3）纯碱产能释放与玻璃冷修动态的博弈窗口；4）甲醇能源属性与化工需求的再平衡路径。市场验证始终优于同行共识，差异化视角与快速反应能力是研究价值创造的关键。

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• 今天油价涨吗
• 为什么要改革成品油消费税
• 成品油消费税

今天油价涨吗

截至2022年8月11日第2个工作日数据，预测国内成品油零售价累计下调幅度220元/吨，折合升预测降：0.17元/升-0.18元/升，每加满一箱(50升)油便宜8.5元。 （知识点：规定周期累计上涨或下跌超50元/吨，则第10个工作日开启调价窗口。 ）

为什么要改革成品油消费税

近年来，我国经济发展与资源环境的矛盾日益突出，节能减排工作面临艰巨任务。 1. 一方面，随着经济发展和人民生活水平提高，我国对石油需求不断增加，由于资源匮乏，从1993年起由净出口国变为净进口国，而且对外依存度逐年提高，目前已达到50%。 2. 另一方面，我国石油利用效率低、单耗水平高、浪费现象严重。 我国单位GDP石油消耗，机动车每百公里油耗比发达国家高20%以上。 随着机动车保有量的快速增长，耗油量急剧增加，燃油污染也日益严重。 目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，来自机动车尾气排放。 为保持经济社会的可持续发展，迫切需要抑制燃油的不合理消费。 此外，长期以来，我国交通基础设施维护和建设资金，主要通过征收养路费和通行费来筹集，这对公路交通发展起到了重要作用。 但在收费体制上，由于是按车辆及载重计费，存在“大吨小标”、超限超载等逃避收费的现象，以及随意减免养路费、收费行为不规范等问题。 为规范政府收费行为，理顺税费关系，以规范的方式合理筹集交通基础设施维护和建设资金，需要适时进行成品油税费改革。

成品油消费税

六、成品油1.汽油 （1）含铅汽油 （2）无铅汽油2.柴油3.航空煤油4.石脑油5.溶剂油6.润滑油7.燃料油 0.28元/升 0.20元/升 0.10元/升 0.10元/升 0.20元/升 0.20元/升 0.20元/升 0.10元/升